50 i jedziemy dalej. Pojechałem dzisiaj na południe dokręcić 200, których mi brakowało do okrągłej cyfry, a i odreagować wczorajsze jeżdżenie po płaskim. Ostatnimi czasy, zaczęła mnie prześladować kontrolka MIL, ale generalnie moto jedzie, nic się nie dzieje. Zapalała się w różnych losowych momentach, po restarcie czasami powracała od razu, albo po paru kilometrach, albo wcale. Podłączyłem z powrotem sondę lambdę, nie pomogło, dalej coś nie teges, pojawiło się dodatkowo falowanie wolnych obrotów. Na wczorajszym Rolayowym spotkaniu padła sugestia, że może świeca, bo w sumie, to ma najechane ponad 20 tysi. Dzisiaj przed wyjazdem wymieniłem na nową, stara faktycznie mocno okopcona. Po paru kilometrach na nowej świecy znowu zapaliła się kontrolka, wykręciłem świecę, mocno okopcona, no w cholerę za bogato ma i system wariuje, ale jeździ, więc tak jeździliśmy sobie, rozkminiając problemy prostackiego systemu wtrysku jaki jest w Royalu, oraz pułapki średniego rozwoju, w której znalazła się Polska.
W końcu na którymś popasie, w pięknych okolicznościach przyrody, pytam się Royala wprost - O co Ci chodzi, co cię boli? A on mi na to - Nie widzisz, duszę się chłopie, powietrza mi daj.
Aaaa, no tak, dawno do filtra nie zaglądałem. Tak jak stałem przy drodze rozebrałem, wysypałem piach i liście, wyciągnąłem zdechłego kota, przegoniłem stado pająków i wypadł mi bambosz staruszki, co dwa tygodnie temu, w ostatniej chwili mi z drogi uskoczyła. Nie mogłem filtra przedmuchać, to chociaż wytrzepałem, poskładałem no i jazda. Do końca dnia kontrolka już się nie zaświeciła, a moto jakby trochę żwawsze się zrobiło. Ale ze mnie partacz, zaniedbałem jedną z podstawowych czynności obsługowych, wstyd jak cholera, choć jest też mały pozytyw w tej przygodzie, bo okazało się, że moje druciarskie doszczelnienie układu dolotowego, który tak mistrzowsko spaprała fabryka, działa bardzo dobrze i moto się dławi nie mogąc zaciągać bokami. Fajnie mi się dzisiaj jeździło
